В Тюмени тружеников отрасли чествовали в ДК «Железнодорожник». Заместитель начальника Свердловской железной дороги по Тюменскому региону Анатолий Коротаев поздравил машинистов с праздником и вручил благодарности Министерства транспорта РФ, администрации Тюмени, ведомственные награды.

«От мастерства машинистов зависит безопасность движения поездов и точность доставки грузов и пассажиров, сегодня вы водите поезда длиной 2,5 км. Это профессия сильных и надежных, одна из ключевых на железнодорожном транспорте», - отметил Анатолий Коротаев.

Первый заместитель председателя Тюменской облдумы, секретарь регионального отделения «Единой России» Андрей Артюхов поблагодарил машинистов за добросовестное отношение к работе. Вручил благодарственные письма Тюменской облдумы тем, кто достиг наибольших показателей в труде: машинисту электровоза Алексею Скиданову, проработавшему почти 40 лет в эксплуатационном локомотивном депо Ишим; машинисту электровоза Юрию Рослому, награжденному знаком «За безаварийный пробег на локомотиве – 1 млн километров»; машинистам тепловоза Льву Торопыгину и Александру Юргенсону. Они работают в эксплуатационном локомотивном депо Тюмень имени Соснина.

Андрей Артюхов рассказал, что в Тюменской области будет увековечен трудовой подвиг железнодорожников, создавших бронепоезд «Патриот» в Ишимском депо в годы Великой Отечественной войны.

«Макет бронепоезда планируется установить в Ишиме в рамках партийного проекта «Единой России» «Оружие Победы». Мы рассчитываем на поддержку коллектива Свердловской железной дороги в работе над памятником. «Патриот» будет напоминать всем о трудовом подвиге и вкладе в Победу железнодорожников», - считает Андрей Артюхов.

Поздравления в День машиниста получили ветераны отрасли, среди них – Юрий Селиванов, который начал трудиться в 1958 году и прошел путь от кочегара до машиниста. Сейчас он увлечен изготовлением макетов железнодорожного транспорта. В доме культуры ко Дню машиниста был представлен его макет паровозного веерного депо станции Тюмень, каким оно было в 1958 году, и паровоза 9П, используемого для выполнения маневровых работ на станции.

«Веерное депо в Тюмени появилось еще при Николае II, а танк-паровоз выпускался в 1935–1957 годах для выполнения маневровых работ в пределах станции, - рассказал ветеран. - Сейчас я тружусь над новым макетом, это будет пассажирский паровоз, работа большая – в длину около полутора метров».

Среди железнодорожников есть и те, кто участвует в СВО. В Тюменском регионе 196 работников РЖД, имея бронь, ушли добровольцами, среди них есть и машинисты. В ходе праздника был показан видеоролик – поздравление с профессиональным днем от тюменских бойцов.

В завершении мероприятия молодые специалисты РЖД приняли присягу и дали обязательство нести ответственность за жизнь и здоровье пассажиров, сохранность перевозимых грузов и оправдывать оказанное доверие быть машинистом локомотива.